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【百日攻堅(jiān)】馬尾造船首制23500DWT成品油船試航凱旋
發(fā)布時(shí)間：2019-11-06
來(lái)源：黨群工作部
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11月3日，馬尾造船為新加坡OCEAN TANKERS公司建造的首艘23500DWT成品油船（513-1#）完成了海試。
試航是船舶建造質(zhì)量的最后檢驗(yàn)，造船人不僅要承受海上航行的風(fēng)浪席卷，同時(shí)還要進(jìn)行著高強(qiáng)度的試驗(yàn)工作，其中艱辛卻不足與外人道。
10月28日，該船緩緩駛離碼頭駛向大海。作為首制船，其中很多新的問(wèn)題無(wú)法預(yù)見(jiàn)，各項(xiàng)工作的有序推進(jìn)離不開(kāi)船上各部門齊心協(xié)力搶節(jié)點(diǎn)所作出的努力。
拋錨作業(yè)期間，該海域風(fēng)力一度達(dá)到5至6級(jí)，浪高3到4米，給此次作業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重影響。為了戰(zhàn)勝“風(fēng)力”和“涌浪”這對(duì)兒拋錨作業(yè)的天敵，全體試驗(yàn)成員發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，與船東、船檢、服務(wù)工程師緊密配合，全力保障船舶拋錨設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，得到了船東的一致好評(píng)。
本船采用雙機(jī)雙槳的船舶設(shè)計(jì)，在空曠的海域，進(jìn)行全回轉(zhuǎn)，Z型實(shí)驗(yàn)等船舶性能試驗(yàn)。在船東船檢的要求下，該項(xiàng)目在進(jìn)行一次雙機(jī)雙槳的性能試驗(yàn)后，再次分別進(jìn)行了兩次單機(jī)單槳的性能試驗(yàn)。
在風(fēng)機(jī)高溫，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的情況下，系統(tǒng)調(diào)試陷入僵局。全體項(xiàng)目組成員秉承著“能在船上解決的絕不留到廠里”的精神，現(xiàn)場(chǎng)通宵排查矯正，找出風(fēng)機(jī)高溫原因，在閥門全開(kāi)的情況下保持風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，乘勢(shì)完成了惰性氣體的全部試航項(xiàng)目。
在航行過(guò)程中，主機(jī)排氣閥控制器發(fā)生故障，主機(jī)負(fù)荷任務(wù)無(wú)法進(jìn)展，項(xiàng)目組迅速聯(lián)系廠里，連夜派送小船將配件送到了拋錨位置黃岐灣，隨即在船上進(jìn)行安裝，成功完成了主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)。
該試驗(yàn)要求救助艇航速5節(jié)，此時(shí)海面風(fēng)浪不息，項(xiàng)目組采用了船舶背風(fēng)方式下放小艇。該操作具有一定危險(xiǎn)性，尤其是回收的時(shí)候最具難度，但終究還是難不倒馬船的干將。
為了搶時(shí)間，趕節(jié)點(diǎn)，早試航，保交船。大家每天都在加班加點(diǎn)的往前趕，針對(duì)測(cè)試中的問(wèn)題，船東船檢提出的整改要求，克服首制船的建造困難，抓緊時(shí)間消意見(jiàn)。
勤奮的馬船人以只爭(zhēng)朝夕的精神，信心滿滿地向全年生產(chǎn)目標(biāo)吹響了奮戰(zhàn)的號(hào)角，踐行著屬于自己的初心和使命！