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“兩節”期間修船部兩艘萬噸巨輪進塢、出塢
發布時間：2017-10-23
來源：宣傳辦公室
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本報訊 當十一長假高速堵車、景區人山人海的新聞刷爆朋友圈的時候，為了1966年西德起航的豪華郵輪——“集美”號順利出塢，為了只有節假日才有時間停航修整的集裝箱輪——“世邦廈門”號順利進塢，一群兢兢業業的修船人依然無怨無悔的堅守在生產一線。
“集美”輪本可以在“兩節”前安排出塢，但因吃水太深，只有等到10月3日，潮水高度才滿足出塢條件；“世邦廈門”為了不耽誤航期，必須在3日晚上完成進塢。為此，勤懇的修船人，毅然放棄了“兩節”與家人的團聚，或與朋友的歡愉，選擇面對這雙重困難。
10月3日早上，修船事業部所有人一大早就來到自己的工作崗位上，按照事先部署的出塢計劃，有條不紊地忙碌起來。當塢門開啟，“集美”號慢慢由塢內駛入閩江，那份發自內心的歡喜在每個人布滿汗水的臉上綻放開來。但他們不敢松懈，因為接下來還有一場更艱巨的任務，那便是“世邦廈門”號夜間進塢。
因為受光線限制，夜間進塢難度系數比白天要高很多，不僅需要施工人員嫻熟的技術，更缺不得他們之間默契的配合。當塢門關上，“世邦廈門”號完全坐墩成功，已是深夜十二點多了。
該輪按計劃是10月10日出塢離廠，但直到9日下午，機艙兩臺板式主冷卻器清洗后因部分冷卻板變形，新密封膠條不足，始終無法順利安裝到位，且出現滴漏問題。不解決好這個問題，“世邦廈門”號將無法按時出塢。
為了不延誤船東的航期，不讓客戶對公司失望，修船部給自己下了“軍令狀”——不解決這個問題，堅決不下船。
從白天到深夜，從深夜到凌晨，一群堅持不懈的修船人在船上連續堅持干了21個小時。他們累了、倦了，但是秉承著堅持不懈、持之以恒的工作態度，最終戰勝困難，圓滿完成工作任務，確保該輪按時出塢。
一天之兩艘萬噸巨輪進塢、出塢，是這群修船人無怨無悔、默默無聞的奉獻，也是他們為公司“兩節”期間正常運轉的保障，更是他們為黨的十九大勝利召開的獻禮。
為你們點贊！馬尾造船的修船人！